讓別人賺到錢，自己才能賺錢，這種思路，一般人很難想出來。
大多數企業家，通常是直接進軍發達國家的市場。
無疆集團此前也是這樣，但是無疆集團可能太牛逼了，以至於直接被限制進軍美國市場。
中國擁有十多億人口，市場潛力巨大，更是遠超歐美！
只要能將中國市場做大，哪怕是失去國外市場，也能高枕無憂。
而今，無疆集團財大氣粗，擁有大量的資金，為了把中國市場做大，必須投資中國的基礎建設！
事實上，投資中國的基礎建設，也是非常賺錢的，並且十分穩定。
就比如說，無疆集團之前投資了廣深高速公路，日均收入870萬，號稱“高速公路上的印鈔機”！
當下，趙燁等人在會議上定計，大力在國內投資水電站和高速公路。
目前，尤其是三峽水電站，務必趕在1998年之前建造成功。
趙燁對於1998年的洪災，記憶尤新，那次災難給中國帶來了2000多億的經濟損失，差不多可以修建一個三峽大壩了。
若能阻止這場洪災，中國的經濟發展速度，必將騰飛。
三峽大壩也能更早的為社會源源不斷地創造價值。
前世，三峽大壩修建了之所以修建那麼慢，主要有三個方面的原因，一是缺錢；二是經驗不足，技術難度大；三是規模大。
但這放在趙燁這裡，這些都不是問題。
趙燁在前世看到三峽大壩的報道，三峽大壩是建在長江之上的，而在長江三峽段，上游和下游之間的高度相差甚至有110多米高，因此，這一水段的流速很容易就能達到7到8米每秒，如此湍急的水流對施工造成的影響無疑是巨大的，因為施工人員很難有辦法將這些急流截斷，但工程進度不可能因為這樣就停止了，經過研究討論，施工團隊決定採用平拋墊底法，該方法其實也簡單，就是先在長江三峽水段拋灑大量石料，給長江底部較為鬆軟的泥沙提供重量，藉此抬升河床，並最終完成截斷急流的建設目標。
其次是移民，許多人都不知道，在三峽工程的總投資中，用於安置移民的經費可以佔45%左右，最終移民人數將達到120萬人。這個事情，耗時更是漫長。
趙燁在心裡也考慮過移民這個問題，一個是異地安置，一個是後靠安置。
無論哪樣，都將是一項極為細緻的善後工作，著實比較麻煩。
趙燁越想，頭越炸，但是三峽大壩的建設，迫在眉睫。
會議結束之後，趙燁立即聯絡了國家，遞交了自己打算投資三峽大壩的報告，報告裡面還提到了自己對三峽大壩的建設意見，包括所採用的一些技術以及移民安置方案。
趙燁把自己記憶中任何有助於幫助三峽大壩建造的想法一一總結了出來。
洋洋灑灑，上萬字，端的是情真意切。
無疆集團計劃在5年內投資500億美元修建三峽大壩，平均每年投資100億美元。
長江三峽工程從1994年12月14日正式啟動，到2006年5月20日全線竣工，總共用時11年之多。
無疆集團若是參與修建三峽大壩，這完全有可能把施工時間縮短一半多。
其實，越早把三峽大壩修建成功，成本越低。
因為這個時候，工人的工資低，移民安置費也很低。
……
很快，當趙燁的報告遞交上去之後，立即引起轟動。
在這個報告中，趙燁表示，無疆集團投資三峽大壩，只為收益，三峽大壩的管理權完完全全交給國家。
……
國家級會議。
“大家都討論討論趙燁同志提交的報告吧！”主持會議的領導開口道。
隨即，臺下眾人各抒己見。
有贊同，也有反對，但贊同的人數居多。
“我們修建的三峽大壩的目的是什麼，不就是造福百姓嗎？無疆集團能夠參與進來，必然能讓這個工程更早的竣工！而且，趙燁所提到的建設方案，經過三峽大壩專家組的研究，極具可行性！我認為應該鼓勵更多像無疆集團這樣的企業投資我國的水利工程，利用民間資本，快速提高我國的基礎設施建設！！！”
“利用好民間資本來加快國家建設是個不錯的舉措，從而實現雙贏！”
“我也贊同，支援無疆集團投資三峽大壩工程。如此一來，我們就能拿出原本用於建造三峽大壩的錢，去做別的事情！”
“是啊，我國很多地方都需要用錢，資金十分緊張，如果能利用好民間資本的力量，那麼，絕對能夠快速推動我國的經濟建設！”
“……”
會議很快透過表決，支援無疆集團投資三峽大壩的計劃。
此時的無疆集團也正在全面為建造三峽大壩工程做籌備工作，包括引進國外先進的技術。
尤其是三峽重灌裝置，趁此機會，無疆集團打算投資讓天工科技公司參與進來，進軍大型水輪發電機行業，透過“引進、消化、吸納、創新”，實現自主設計和製造，為將來投資建造更多的水電站做準備。
趙燁可不止打算投資建造一家水電站……
所以，為了控制成本，建造水電站的相關裝置最好是都能夠自己設計和製造。
1993年1月10號，國家批准了無疆集團投資三峽大壩的計劃。
訊息一經傳出，赫然震驚全球。
總投資高達500億美元的投資，全世界罕見！
這可是實打實的基礎水利工程。
“如此宏偉的計劃，無疆集團簡直要上天啊！！！”
“全世界都沒有這樣巨大的工程，中國牛逼啊！”
“三峽大壩若是建造了，絕對會是一個奇蹟！！！”
“三峽大壩是一項世紀工程，修建難度很高，中國有能力建造嗎？”
外國人紛紛發出驚歎。
網上，無數網友們更是對這件事紛紛發表了評論，使無疆入口網站的流量暴增。
不過，國外很多專家教授表示不看好，認為三峽大壩的修建難度很高，中國沒有能力建成。
國外嘛，當然不希望中國變好，甚至還想中國建造三峽大壩工程，十分擔憂三峽大壩為我國帶來的經濟發展幫助。要知道長江下游地區，幾乎都和三峽大壩緊密聯絡在一起。在這樣的情況下，只要三峽大壩不倒，那麼長江下游的經濟發展，就永遠能夠得到一定程度的保障。對於眼饞中國發展速度的國家而言，自然會十分敵視三峽大壩。
嫉妒！
絕對是嫉妒！！
趙燁對國外專家教授的犬吠，完全不屑一顧。
他調集無疆集團的資源，全力保障三峽大壩的修建，與國家通力合作，解決建造三峽大壩的一切難點。
事實上，在國家透過三峽大壩的表決之前，就已經做了一系列的前期工作，包括調查、設計、環境評估和公眾參與等方面。
30年設想，40年論證。
中國建造三峽大壩這座生命盾牌的決心，豈是國外所能理解？
……
……
不得不說，趙燁的報告給了國內三峽大壩專家們很大的幫助，令他們茅塞頓開。
三峽大壩正式開啟時間，將比前世提早一年。
施工人員也將遠超前世。
並且還將採購更為先進的施工裝置。
至於人員安置問題，無疆集團也表示，將優先為他們提供工作。
無疆集團儘快失去了美國市場，但在國際市場上，仍在有著龐大的市場份額。
事實上，在美國市場以外，很多美國企業依舊跟無疆集團合作。
反倒是美國本土，失去了無疆集團的合作，變得越發萎靡。
國外都已經通網了，大家都能暢意的瀏覽網站。
而美國網路，不懂計算機的普通人大概只能發發電子郵件這種比較無聊的事情。
……
……
“為了加快三峽大壩工程的建設，必須儘快解決移民問題。”
“無疆集團要涉足更多的產業，為移民提供工作！”
“現在，我擬定了幾個方案。”
“第一個方案，也就是我們之前提到的投資高速公路。”
趙燁又在開會，指著身後幻燈片ppt，向員工們介紹道。
“除了我們已經投資了的廣深高速公路以外，我還計劃投資9個高速公路！”
“這些就是我精挑細選出來的高速公路路線！”
“京滬高速公路、京哈高速公路、滬昆高速公路、京港澳高速公路、瀋海高速公路、長深高速公路、上海環線高速公路、廈門至廣州高速公路、首都至上海高速公路。”
這一波投資，絕對穩賺，趙燁可是把前世最賺錢高速公路前十名都挑選了出來。
他也不要求多，投資這十大高速公路就行了。
其他的高速公路，就讓國家去投資吧。
無疆集團本來就是一家企業，如果不盈利，那麼公司就會破產，不可能讓無疆集團去投資那些虧本的高速公路吧。
高速公路的特許專營權一般不超過30年。
30年後，這些高速公路又完全屬於國家了。
這對於國家而言，並沒有什麼損失，反而是無疆集團幫助國家建成了一條條高速公路。
這絕對是雙贏。
國內之所以投資高速公路的公司比較少，主要還是因為這些公司沒錢。
國內營收超過十億的民營企業，基本沒多少。等到民營資本崛起了，國家的基礎設施建設，都已經快要建好了。
如今卻是1993年，很多基礎設施工程還沒來得及修建。
“投資這十大高速公路，可以解決數十萬人的就業，這也就意味著能夠保障幾十萬家庭的收入，並且相關產業也能得到發展，民眾的消費能力得到提高，從而促進商品工廠的發展，招聘更多的工人，實現良性迴圈！”
在場高管們不由紛紛點頭。
能力越大，責任越大。
今日的無疆集團，已經是國內龍頭企業，無疆集團的命運已經與國家息息相關。
國家強，則無疆強。
國家富，則無疆富。
為何美國企業能夠如此牛逼，不就是因為美國強大嗎？
如今，無疆集團有能力先富帶動後富，當然要去做一些有意義的事情。
況且，這些投資，並不虧不是嗎？
趙燁見眾人無異議，便看向無疆高速公路負責人史元洲，表示道：“會議結束之後，就立即派出人手，聯絡國家，參與另外九大高速公路專案的投資！！！”
“好的，老闆！”史元洲興奮地重重點頭。
這個時期的人，誰不愛國？
史元洲不禁心喜若狂，不禁為自己身為無疆集團的一員而感到驕傲和自豪！！！
(本章完)
